10 forklaringer av hendelser i Bermuda Triangle

De klassiske grensene til Bermuda Triangle strekker seg fra Miami i Florida til San Juan, Puerto Rico, til Bermuda. De fleste av de mystiske hendelsene skjer i den sørlige delen av trekanten, i strandet mellom Florida og Bahamas.

Omtrent hundre luft- og sjøskip forsvant eller krasjet i området, og tok med seg livet til mer enn tusen mennesker: menn, kvinner, barn. Ingen kan nøyaktig svare på spørsmålet, hva er årsaken til deres død. Det er mange versjoner, men du vil lære om de mest berømte av dem fra denne artikkelen, fra den mest troverdige til den utrolige.

Siden den menneskelige faktoren ikke er oppsiktsvekkende i det hele tatt, kan denne versjonen betraktes som en av de nyeste for å forklare hendelsene i Bermuda-trekanten, selv om den også har rett til livet. I følge sannhetsteorien ble de skipene som krasjet og forsvunnet i Bermuda-triangelen rett og slett blitt offer for mannskapsfeil. Denne versjonen kan betraktes av de som ikke tror på det overnaturlige.

En person er en skapning som gjør feil regelmessig. Selv de mest erfarne profesjonelle piloter kan for et øyeblikk miste konsentrasjon, noe som ofte fører til katastrofer. Den mest kjente forsvinden av fly i Bermuda Triangle-området skjedde 5. desember 1945. Hoveden til skvadronen var løytnant Charles Taylor, pilot-instruktør av marin luftfart. Taylor var langt fra ny til sin virksomhet, så historien om forsvinden av så mange som 5 fly som han beordret virker veldig mystisk. Militære kommer til å øve med fly før vi går i mål over øyene i Florida Keys i sør til Florida, men noe de ble desorientert på vei hjem og forsvant et sted i nærheten Bahamas. 14 piloter, sammen med flyene, har uigenkallelig forsvunnet i havets dyp, og ruskene ble aldri funnet.

På jakt etter den manglende skvadronen ble det sendt et redningshold, inkludert en sjøfly “Martin Mariner”, som også forsvant uten spor uten tilsynelatende grunn. Dette er en veldig merkelig begivenhet for profesjonelle militære piloter, men sammenløp av visse forhold tillater ganske enkelt en slik utvikling av hendelser. Taylors radioforedrag har overlevd, og i dem peker han på at kompasset hans mislyktes. Siden han ikke lenger kunne bli guidet langs magnetiske nordpol, han og hans team forsøkte å gå tilbake til vest til kysten av Florida for å fange ettermiddagssolen foran dem. Disse forsøkene mislyktes. Taylor kan forvirre Bahamas kystlinje med kysten av Florida.

Gulfstrømmen er ofte skylden for at i det grunne vannet hvor det passerer, ofte ikke finner noen rusk av druknede skip eller fallne fly. Denne strømmen er en saltflod på overflaten av havet, som har en høyere temperatur enn de omkringliggende vannet, noe som fører til at den strømmer nordover langs østkysten av USA. Nåværende har i utgangspunktet en bredde på ca 100 kilometer og en dybde på 760 til 1220 meter, og hastigheten ved overflaten når 2,5 meter per sekund. Strømmen til denne strømmen er slik at det tillater vannkraftverk å forsyne hele Nord-Amerika med energi. I Bermuda-trekanten er Gulf Stream den mest kraftige og raskeste i nærheten av vannoverflaten.

Hvis skip synker eller fly faller i dette området, blir de straks båret av strømmen i flere timer eller mer, avhengig av alvorlighetsgraden av skaden på skipet. Golfstrømmen kan trekke fragmentene bak dem til de bosetter seg på en god dybde hvor strømmen ikke kan nå. Det vil si, selv om skipet ble ødelagt på ett sted, ville dets vrak være i ro i en annen. Når redningsmenn prøvde å finne et ødelagt skip eller fly hvor de mistet kontakten, så de et rolig hav og ingenting annet, selv om de søkte i en radius på hundrevis av kilometer. Dette forklarer ikke hvorfor skip og fly krasjet, men forklarer hvorfor vraket aldri ble funnet, selv om søkene begynte relativt raskt.

Unormale bølger, over 30 meter høye, ble ansett som rene teorier i flere hundre år til deres eksistens ble bevist 1. januar 1995 på riggen i Norge. I grov sjø med bølger av gjennomsnittlig høyde på om lag 10 meter, riggen var trygg, som var tilstrekkelig høy, inntil en dag han møtte en bølge på om lag 25 meter høy, noe som forårsaket henne til å lette skader. Dette ble bekreftet av sensorer som viste at de overtroiske historiene om sjøfolk om sjømonster var sanne.

Bølger er kanskje de mest forferdelige katastrofene du kan møte på sjøen. Deres utseende kan ikke forutsies, ingen matematiske beregninger kan forutsi hvor og når de vil vises. Et par dusin middels høye bølger under visse forhold kan bli til en stor bølge, som vil vokse enda mer. Bølgene har ikke en maksimumsgrense. 25 meter bølger kan virke til og med relativt små.

I 1985 slo en bølge på 48 meter høyde på Irlands sørkyst. Slike gigantiske vertikale vannvegger kan enkelt slå seg selv til supertankere og synker dem i blikket i et øye. Det største fartøyet var en supertanker “Knock Nevis” lengde på 458,45 meter. For eksempel, “Titanic” hadde en lengde på kun 270 meter. “Knock Nevis” måtte vende seg direkte til bølgen, for ikke å vende om, men selv i dette tilfellet kan bølger av denne høyden lett snu tanken og synke den.

Waves-killers er ikke forårsaket av bare en faktor, men hovedsakelig på grunn av de sterke vindene og strømmen som løfter bølgene. Disse bølgene forekommer ganske sjelden, om lag 1 bølger for 200 000 vanlige bølger. De er mer vanlige i Bermuda Triangle-området enn i de rolige utkanten av havet, på grunn av orkaner og Gulf Stream. Bølgehøyde på 50 meter kan ikke bare synke skip, men også ta knekken på bunnen av lav-flying fly og helikoptre, særlig de som tilhører kyst grensevakt og spesielt flyr lavt over vannet på jakt etter sunkne skip og mannskap som overlevde.

Metanhydrat er et kjemisk stoff som er en kombinasjon av metangass og vann. I verden er det en stor mengde forekomster av dette stoffet, hvorav mange ennå ikke er kjent. Metangass penetrerer naturlige strukturer av vann og danner noe som is. Innsetningene av dette stoffet befinner seg under sjøbunnen og kan dannes til enhver dybde, selv på en dybde på bare noen få centimeter. Avhengig av størrelsen har metanhydratlaget enorm potensiell energi, og hvis den kommer ut umiddelbart, kan den blåse opp en hel oljebrønn. I en oljebrønnkatastrofe Deepwater Horizon det var spesielt metanhydrat. Oljeborren kom over forekomster av dette stoffet under havbunnen, som et resultat av hvilken metan ødela og sank boreriggen.

Det virker ganske plausibelt det metanhydrat kan bryte gjennom havbunnen, noe som vil føre til utslipp av metangass til overflaten på stedet der skipet flyter. Hvis dette skjer, vil den metantrans området rundt skipet til et skum, i stor grad redusere oppdriften, slik at et hvilket som helst sjøgående fartøy av tre båter opp til et stort tankskip kan gå ned i løpet av mindre enn 10 sekunder. For en slik tid kan ingen bli frelst ved å forlate skipet. Havet selv kan ganske enkelt svelge skipet helt.

Bermuda Triangle er i den såkalte “Huruene i orkanene”, hvor hvert år er det forferdelige orkaner. I dag er det ganske enkelt å unngå disse orkanene til sjøs, da sjøfolk overvåker værvarslene hele tiden. Hurricanes kan forutsies om en uke eller enda mer, så i skip med økt risiko vil skip ikke bare svømme. Men orkaner kan forutsi moderne teknologi. Om de mystiske forsvunnelsene i Bermuda-trekanten, talt tilbake i dagene til de spanske og portugisiske conquistadors.

Det mest uforutsigbare og farligste biproduktet av en orkan kan være microburst, uventet nedstigende luftstrøm forårsaket av tordenvær aktivitet. Når en luftstrøm kolliderer med en overflate, divergerer den i forskjellige retninger med høy hastighet – over 270 kilometer i timen, uavhengig av selve orkanens styrke. Denne luftstrømmen kan vise ut store trær med rot og kan selvfølgelig synke noe skip. Fly kan også lide. Erfarne piloter og kapteiner kan bli offer for mikroburst, og hvis dette skjer i Gulf Stream-området, vil vraket av skipet eller flyet gå glipp av.

Det er generelt akseptert at jordens elektromagnetiske felt har hull. Det er et stort antall områder på jorden hvor kompasset ikke vil vise strengt nordpå. Naturligvis pekker alle kompassene på den magnetiske norden: Hvis du reiser på planeten, vil kompassnålen vende seg mot magnetpolen, men ikke vise den virkelige nordpolen. Dessuten kan kompasser oppføre seg veldig rart i noen deler av verden.

Hvis du drar til en ekte magnetisk nordpol, vil pilen slås på stedet, og hvis du får en ekte kompass til Nord eller Sydpolen, vil det peke i den retningen der den magnetiske nordpol. I Altai-fjellene i nærheten av Gobi-ørkenen er det magnetiske steiner som også kan slå ned en kompassnål som kan vise retning til disse fjellene hvis ikke for langt fra dem.

Kompasser viser også feil retning i Bermuda Triangle-området. Flere tusen sjøfolk, piloter og reisende på forskjellige skip og fly klaget over at de ikke kan stole på kompasset mens de var i Bermuda-triangelen.

Dette er et åpent hav, så ingen er klar over eventuelle undervannsforekomster. Havbunnen ble kartlagt på kartet ved hjelp av en sonar. Wreckage av skip eller fly er ikke en magnet, så det er ikke relevant for indikasjonene på kompassene. Uansett årsak til elektromagnetiske forstyrrelser, påvirker dette noe kompassene svært sjelden, selv om det var rapporter om at pilene begynner å spinne regelmessig. Det er lett nok å navigere i solen eller stjernene, forutsatt at de er synlige i himmelen. Likevel er kompassernes merkelige oppførsel et mysterium, men det var årsaken til bare noen få katastrofer.

mascons hjelp massekonsentrasjon i tilfelle tyngdekraften. Teorien om mascons dukket opp da folk begynte å lære plass. Fram til 1970-tallet trodde forskere at mascons forekommer bare på massive himmellegemer, som for eksempel Solen. I dag er det mer kjent. Det er positive og negative mascons for hver himmellegeme i universet. Ingen vet nøyaktig hva som forårsaker dem, men ingen steder er de så åpenbare som på månen.

Astronautene fra 1960-tallet merket avvik fra satellittbanens baner som omkranset månen, uansett om de var kunstige eller naturlige. Disse avvikene sammenfaller vanligvis med månens “hav”, for eksempel Stillehavet, så vel som de største støtkratene. Det ble funnet at jorda i disse havene består av basalt, så de er mørkere i farge, og basalt er mye tettere enn den lettere jord og steiner rundt dem.

Når et objekt i Månens bane flyter over disse områdene, trekker det et tyngre materiale med tyngdekraften enn andre steder. Hvis gravitasjonsattraksjonen til jorden blir tatt av en, vil en slik tiltrekning på månen være en sjettedel, på Jupiter – 2,53, og tiltrekningen av nøytronstjernen vil være 10-11. Månens masker er så kraftige at ingen satellitt kan tåle det i mer enn 4 år uten korreksjon. Hvis du ikke korrigerer posisjonen til satellittene, vil de overvinne mange mascons til satellitten går av bane og går av til en gratis flytur.

For øyeblikket er du på en slags maskot, positivt eller negativt, men det er så lite i størrelse og tetthet at du ikke kan føle det. For eksempel er gravitasjonsattraksjonen litt mindre i de sveitsiske alper enn i Paris, Frankrike. Gravitasjonsavvik omgir oss overalt. Det er en mulighet for at små, men utrolig kraftige og tette positive mascons befinner seg under havbunnen i Bermuda Triangle. De kunne påvirke skipets bevegelse, hvis en storm ble lagt til alt, og synke skipet om et par sekunder. Siden luft er et mye mindre tett medium enn vann, kan påvirkning av mascons i luften være mye sterkere, som vi ser i tilfelle av månens satellitter.

Det er lett å finne en mystisk forklaring på de allerede mystiske hendelsene. Til hodet kommer straks opplevelsene til rare, intelligente vesener fra andre planeter eller fra parallelle målinger. I forsvinner av skip og fly ble utlendinger ofte skylden i mennesker som bortførte jordforbindelser til ulike formål. Ifølge legender er romvesener veldig interessert i mennesker, slik at de ofte kidnapper noen i Bermuda Triangle-området. Spielberg brukte denne ideen i sin egenfilm “Nære kontakter i tredje grad”.

Ved hjelp av denne teorien forsøkte de å forklare den mystiske forsvinden av spøkelsesskipets besetning “Maria Celeste”, som seilte noen hundre kilometer nord for Bermuda, selv om han ikke var i Bermuda Triangle-området. Men en av de mest mystiske forsvunnelsene var skipets forsvinning “Cyclops”, et væpnet militært lasteskip som bar 11 000 tonn mangan til hærens behov.

Urent mangan – Ikke-brennbart stoff, slik at hvis det var en eksplosjon, det var ikke forårsaket av lasten. Kan, selv fra hva kunne synke kjelen til å eksplodere et stort skip, men selv om det ble tre deler av skipet igjen å flyte på vannoverflaten, og Golfstrømmen ville bære dem nordover til østkysten eller kysten av Bermuda.

“Cyclops” forlot porten Rio de Janeiro 16. februar 1918 og var bundet til Baltimore, Maryland. Han stoppet ved den brasilianske staten Bahia den 20. februar, og deretter i Barbados for å sjekke om han var overbelastet. Han ble anerkjent som trygg og egnet for svømming og sendt til siden av Bermuda Triangle. 4. mars forsvant han uten spor. Slike historier har forårsaket fremveksten av et stort antall historier om at romvesenene bortfører ikke bare mennesker, men hele skip.

Noen av oss kan lure på, men forstår vi helt Einsteins relativitetsteori? I følge denne teorien blir rom og tid kombinert for å skape en enkelt helhet. Alt i universet fungerer på grunnlag av denne romtiden, noe som faktisk virker som et lerret suspendert fra kantene. De mest massive gjenstandene, som for eksempel Solen, hviler på dette lerretet og presser det vanskeligere enn mindre tyngre legemer, som for eksempel Jorden. Svarte hull er hull i dette romtids lerretet.

Et hull i space-time-kontinuumet kan imidlertid ikke nødvendigvis være et svart hull. Mange kaller slike nettsteder “Einstein-Rosen broer” eller “Ormehull”. Den korteste avstanden mellom to punkter i dette tilfellet er ikke en rett linje, men null. Et slikt hull kan effektivt teleportere objekter som går inn fra det fra punkt A til punkt B, uansett avstand, og punktene A og B har ikke nødvendigvis forskjellige steder, men kan ha samme layout, men være i annen tid. Med andre ord kan du flytte fra jord til en annen planet av et annet stjernesystem umiddelbart, i stedet for å fly i mange år med lysets hastighet. Ifølge den generelle relativitetsteorien er superluminal hastighet umulig til fysikkloven brytes, og i Molehålet opphører disse lovene ikke å eksistere.

Siden en fullstendig matematisk beskrivelse av ormehull er fortsatt formulert var ikke, kan det tenkes at et slikt hull der i Bermuda Triangle, selv om det er i den fra tid til annen, så er i stand til å teleportere alle elementene i den er, med andre steder i universet, eller i samme sted, men andre ganger.

En lignende teori oppsto takket være Carolyn Casio, som forsvant under mystiske omstendigheter under flyturen. Hun var veteranpilot og hadde mulighet til å slappe av i Bahamas. 7. juni 1964 fløy hun fra byen Nassau til øya Grand Turk, den største av tyrkerne med stor befolkningstetthet. På øya er et stort antall hus, høyhus, hoteller, flyplass, det vil si øya er ganske sivilisert, men da Kashio nådde det, rapporterte hun via radio at hun var tapt. Hun sa at øya var i samme form og størrelse som Grand Turk, men var helt blottet for tegn på menneskelig tilstedeværelse. Den hadde bare skoger og ørkenstrender.

Hennes radiobeskjeder ble mottatt av Grand Turks flyplass, som svarte at hun var på den rette øya, og at hun kunne sette seg til enhver tid. Hun svarte at hun ikke kunne finne flyplassen, selv om hun sirklet rett over ham. Hun hørte ikke noe som ble overført til henne, selv om hennes radiogrammer ble mottatt. Etter 30 minutter bestemte hun seg for å gå til hvor hun var kommet fra, og ingen så henne, flyet eller passasjerene hennes.

Matematiske teorier knyttet til den måten som fungerer ormehull, til den er helt beskrevet, så lenge det finnes et hull i Bermuda Triangle området vil ikke bli vist seg å være mer presis om hvor den savnede Casio for tidlig. Man kan bare anta at hun var på disse stedene, men på en annen tid da det ikke var en sivilisasjon.

Til slutt, det mest utrolige av alle forklaringene for hendelsene som forekommer i Bermuda Triangle-området.

Teorien om Atlantis er basert på det faktum at nær den nordvestlige kysten av øya North Bimini, ca 80 miles fra Miami, Florida, ble strukturen funnet, tilsynelatende av en mann oversvømmet med vann til en dybde på 4,5-6 meter. Disse strukturene ble kalt “Kjære Bimini” og ble oppdaget av en dykker den 2. september 1968. De er laget av kalkstein, har en nøyaktig rektangulær form og stables sammen som paving plater ca 800 meter lang. Det er to lignende strukturer mellom denne veien og øya, som også er laget av kalkstein. Blokker er forskjellige i størrelse og har en bredde på 1,8 til 4 meter. Lengden på disse veiene er 45 til 60 meter.

Den rektangulære formen til de fleste blokker, samt det faktum at de er ordnet i en rett linje langs rette linjer, antyder at disse strukturene ble skapt av en persons hånd. En lengre vei ligner en vegg som kunne omgir Nord Bimini. Noen antyder at Bimini Road er restene av øya Atlantis.

Platon spekulert i at Atlantis fantes rundt 9600 f.Kr., var det mer avansert teknologisk, kunstnerisk og politisk i forhold til hjemlandet Hellas, som i den tiden av Platon (5-4 århundre f.Kr.) var den mest utviklede land i verden . Han skrev at Atlantis ble plassert et sted i området av Gibraltar og at etter en forferdelig katastrofe, sannsynligvis vulkanutbrudd, en dag øya Atlantis ble utryddet.

Det er mulig at et sted i Atlanterhavet en gang var den ovennevnte øya, fra Atlanterhavet og fikk navnet sitt. Hvis Atlantis hviler et sted på bunnen, er kanskje sivilisasjonen så teknisk avansert at den kunne overleve selv etter dykking til en dybde på flere kilometer. Dybdemålinger med ekkolokasjon avslørte ikke noen uregelmessigheter i Atlanterhavet i denne regionen. Men hvis Atlantis hadde en veldig flat øy, kunne det bli savnet av ekkolokeringsutstyr.

Atlantis teknologi kan være veldig utviklet, enda mer enn i dag, slik at folk i Atlantis kan beskytte seg mot vanntrykket i en dybde på 6,5 kilometer, og deres etterkommere kan leve et sted under vann i Bermuda Triangle. Aktiviteten til denne sivilisasjonen kan forstyrre elektromagnetiske felt, drukne skip, få fly til å falle, og også skjule sine fragmenter.