10 vysvětlení událostí v Bermudském trojúhelníku

Klasické hranice Bermudského trojúhelníku se rozkládají od Miami na Floridě po San Juan, Puerto Rico, Bermudy. Většina tajemných událostí se vyskytuje v jižní části trojúhelníku, v úžině mezi Floridou a Bahamy.

Asi sto leteckých a námořních lodí zmizelo nebo se zřítilo v oblasti, přičemž s sebou vzali život více než tisíc lidí: muži, ženy, děti. Nikdo nemůže přesně odpovědět na otázku, jaká je příčina jejich smrti. Existuje mnoho verzí, ale dozvíte se o nejslavnějších z nich z tohoto článku, od nejspolehlivějších až po neuvěřitelné.

Vzhledem k tomu, že lidský faktor není vůbec senzační, lze tuto verzi považovat za jednu z nejnovějších, která vysvětluje události Bermudského trojúhelníku, i když má také právo na život. Podle teorie pravděpodobnosti se ty lodě, které narazily a zmizely v Bermudském trojúhelníku, prostě obětovaly chyby posádky. Tuto verzi mohou považovat ti, kteří nevěří v nadpřirozený.

Osoba je stvoření, které dělá chyby pravidelně. Dokonce i zkušení profesionální piloti mohou na okamžik ztrácet koncentraci, což často vede k katastrofám. Nejznámější zmizení letadel v oblasti Bermudského trojúhelníku se uskutečnilo 5. prosince 1945. Hlavou squadrony byl poručík Charles Taylor, pilot-instruktor námořního letectva. Taylor nebyl daleko od svého nového podnikání, takže příběh zmizení až 5 letadel, které přikázal, je velmi mystický. Armáda bude letět s praxí dříve, než se dostanou na cíl přes Florida Keys na jih od Floridy, ale byli nějak dezorientováni cestou domů a zmizeli někde u Bahamy. 14 pilotů spolu s letadly neodvratně zmizelo v hlubinách oceánu a trosky nebyly nikdy nalezeny.

Při hledání chybějící eskadry byl vyslán záchranný tým včetně hydroplánu “Martin Mariner”, který také zmizel bez stopy bez zjevného důvodu. Jedná se o velmi zvláštní událost pro profesionální vojenské piloty, ale souhvězdí určitých okolností docela umožňuje takový vývoj událostí. Taylorovo rozhlasové rozhovory přežily a v nich poukazuje na to, že jeho kompas selhal. Vzhledem k tomu, že už nemohl navigovat na severu magnetického pólu, on a jeho tým se pokoušeli vrátit se na západ k pobřeží Floridy, aby zachytili poludní slunce přímo před nimi. Tyto pokusy byly neúspěšné. Taylor by mohl zmást pobřežní pobřeží Bahamy s pobřežím Floridy.

Gulf Stream je často obviňován z toho, že v plytké vodě, kde prochází, často nenajdou žádné úlomky utopených lodí ani padlých letadel. Tento proud je solná řeka na povrchu oceánu, která má vyšší teplotu než okolní vody, což způsobuje, že proudí na sever podél východního pobřeží Spojených států. Proud v podstatě má šířku asi 100 kilometrů a hloubku 760 až 1220 metrů a jeho rychlost na povrchu dosahuje 2,5 metru za sekundu. Síla tohoto proudu je taková, že umožňuje vodním elektrárnám zásobovat celou severní Ameriku energií. V oblasti Bermudského trojúhelníku je Gulf Stream nejmocnější a nejrychlejší v blízkosti vodního povrchu.

Pokud v této oblasti padnou lodě nebo letadla, jsou okamžitě odváděny proudem několik hodin nebo déle, v závislosti na závažnosti poškození lodi. Gulf Stream může za sebou tahat fragmenty, dokud se neusadí ve velké hloubce, kde proud nedosáhne. To znamená, že i kdyby loď byla zničena na jednom místě, její trosky by byly v klidu v jiném. Když se záchranáři pokoušeli najít ztroskotanou loď nebo letadlo, kde ztratili kontakt, uviděli klidný oceán a nic jiného, ​​i když hledali v okruhu stovek kilometrů. To nevysvětluje, proč se lodě a letadla havarovaly, ale vysvětluje, proč nebyly nikdy nalezeny vraky, i když vyhledávání začalo relativně rychle.

Abnormální vlny o výšce přesahující 30 metrů byly považovány za pouhé teorie po několik set let, dokud jejich existence nebyla prokázána 1. ledna 1995 na plošině v Norsku. V rozbouřeném moři s vlnami průměrné výšce asi 10 metrů, souprava byla v bezpečí, stejně jako dostatečně vysoká, až jednoho dne se setkal s vlnou asi 25 metrů vysoký, což jí způsobené lehkým poškozením. To bylo potvrzeno senzory, které dokázaly, že pověrčivé příběhy o námořních příšerech byly pravdivé.

Vlny, možná, jsou nejstrašnější katastrofou, se kterou se můžete setkat na moři. Jejich vzhled nelze předpovědět, žádné matematické výpočty nemohou předpovědět, kde a kdy se objeví. Několik desítek středně vysokých vln za určitých podmínek se může proměnit v obrovskou vlnu, která bude ještě více růst. Vlny nemají maximální limit. 25metrový vln se může zdát dokonce poměrně malý.

V roce 1985 vlna 48 metrů vysoká zasáhla jižní pobřeží Irska. Takové obrovské vertikální vodní stěny mohou snadno převrátit i supertankery a potopit je v mžiku oka. Největším plavidlem byl supertanker “Knock Nevis” délka 458,45 metrů. Například, “Titanic” měla délku jen 270 metrů. “Knock Nevis” musel se obrátit na vlnu přímo, aby se neotočil, ale i v tomto případě mohou vlny této výšky snadno otočit tanker a potopit ho.

Vlnění zabijáků nejsou způsobeny jen jedním faktorem, ale hlavně kvůli silným větrům a proudům, které zvedají vlny. Tyto vlny se vyskytují poměrně zřídka, asi 1 vlnový vrah pro 200 000 obyčejných vln. Oni jsou častější v oblasti Bermudského trojúhelníku než v klidných oblastech oceánu, kvůli hurikánům a Gulf Stream. výška vlny 50 metrů mohou nejen potápějí lodě, ale také mít vliv na dně letadel a vrtulníků nízko letícím, zejména těch, které patří do pohraniční stráže pobřežní a speciálně letící nízko nad vodou při hledání potopených lodí a členů posádky, kteří přežili.

Metanhydrát je chemická látka, která je kombinací metanového plynu a vody. Ve světě existuje velké množství ložisek této látky, z nichž mnohé ještě nejsou známy. Metanový plyn proniká do přírodních struktur vody, tvoří něco jako led. Zásoby této látky jsou umístěny pod mořským dnem a mohou být vytvořeny v jakékoliv hloubce, dokonce i v hloubce pouhých několika centimetrech. V závislosti na velikosti má vrstva hydrátu metanu obrovskou potenciální energii, a pokud se okamžitě vyjde, může vyhodit celý ropný vrt. V katastrofě ropných vrtů Deepwater Horizon to byl konkrétně metanhydrát. Olejová vrtačka prošla ložisky této látky pod mořským dnem, v důsledku čehož metan zničil a ponořil vrtací zařízení.

Zdá se to celkem přijatelné metan hydrát může prolomit oceánskou podlahu, což povede k uvolnění metanového plynu na povrch v místě, kde loď plává. Pokud k tomu dojde, metan změní oblast kolem lodi na pěnu, čímž značně sníží vztlak, takže jakákoli mořská loď z dřevěné lodi do obrovského tankeru může za méně než 10 sekund odjet dole. Takový čas nemůže být ušetřen tím, že opustí loď. Samotný oceán může loď úplně polknout.

Bermudský trojúhelník je v tzv “Alleje hurikánů”, kde každý rok jsou hrozné hurikány. Dnes je velmi snadné se tyto hurikány vyhnout na moři, protože námořníci neustále sledují předpovědi počasí. Hurikány lze předvídat za týden nebo dokonce víc, takže v oblastech se zvýšeným rizikem nebudou plavidla plavat. Hurikány však mohou předpovídat moderní technologie. O tajemných zmizeních v Bermudském trojúhelníku mluvil ve dnech španělských a portugalských conquistadorů.

Nejvíce nepředvídatelný a nejnebezpečnější vedlejší produkt hurikánu může být microburst, neočekávaný sestupný proud vzduchu způsobený bouřkou. Když se proud vzduchu srazí s povrchem, rozkládá se v různých směrech vysokou rychlostí – přes 270 kilometrů za hodinu, bez ohledu na sílu samotného hurikánu. Tento proud vzduchu dokáže vypustit velké stromy s kořenem a samozřejmě může potopit jakoukoli loď. Letadla mohou také trpět. Zkušení piloti a kapitáni se mohou stát obětí mikroburstů, a pokud se to stane v oblasti Gulf Stream, chybí trosky lodi nebo letadla.

Je obecně uznáno, že elektromagnetické pole Země má díry. Na Zemi je velké množství oblastí, kde se kompas nebude zobrazovat přísně na severu. Samozřejmě, všechny kompasy směřují k magnetickému severu: pokud cestujete planety, kompasová jehla se otočí k magnetickému pólu, ale neukáže skutečný severní pól. Kromě toho se kompasy mohou v některých částech světa chovat velmi zvláštně.

Pokud půjdete na skutečný magnetický severní pól, šipka se bude otáčet na místě, a pokud se přiblížíte k severnímu nebo jižnímu pólu s kompasem, bude směřovat ke směru, kam se nachází magnetický severní pól. V pohoří Altai poblíž pouště Gobi jsou magnetické kameny, které mohou také sestřelit kompasovou jehlu, která může ukázat směr do těchto hor, pokud není příliš daleko od nich.

Kompasy také ukazují špatný směr v oblasti Bermudského trojúhelníku. Několik tisíc námořníků, pilotů a cestujících na různých lodích a letadlech si stěžovalo, že se nemohou spoléhat na kompas, zatímco byli v Bermudském trojúhelníku.

Jedná se o otevřený oceán, takže nikdo není si vědom žádné podmořské anomálie. Mořské dno bylo namapováno na mapu pomocí sonaru. Trosky lodí nebo letadel nejsou magnetem, takže nejsou relevantní pro označení kompasů. Bez ohledu na to, co způsobuje elektromagnetické poruchy, toto něco velmi málo ovlivňuje kompasy, ačkoli se vyskytly zprávy o tom, že se šípy začínají pravidelně otáčet. Je to dost snadné pro navigaci na slunci nebo hvězdy, pokud jsou viditelné na obloze. Přesto podivné chování kompasů zůstává tajemstvím, ale to bylo příčinou jen několika katastrof.

Mascon prostředky hmotnostní koncentrace v případě gravitace. Teorie maskáků se objevila, když se lidé začali učit prostor. Až do sedmdesátých let vědci věřili, že maskory se vyskytují pouze v mohutných nebeských tělech, jako je Slunce. Dnes je známo více. Existují kladné a záporné maskády pro každé nebeské tělo ve vesmíru. Nikdo přesně neví, co je způsobuje, ale nikde nejsou tak zřejmé, jako na Měsíci.

Astronauti z šedesátých let zaznamenali výrazné odchylky od oběžných drah satelitů, které obíhají po Měsíci, bez ohledu na to, zda byly umělé nebo přirozené. Tato odchylka se většinou shodovala s měsíčními “moři”, například s mořem klidu, stejně jako s největšími krátery. Bylo zjištěno, že půda těchto moří se skládá z bazaltu, takže jsou tmavší a čedič je mnohem hustší než lehčí půda a kameny kolem nich.

Když objekt na Měsíční oběžné dráze letí nad těmito oblastmi, hustší materiál jej táhne s větší gravitací než jinde. Pokud je gravitační přitažlivost Země brána jednou, pak taková přitažlivost na Měsíci bude jedna-šestina, na Jupiteru – 2,53 a přitažlivost neutronové hvězdy bude 10-11. Měsíční masky jsou tak silné, že žádný družicový systém nemůže odolat více než 4 roky bez opravy. Pokud neopravíte pozici satelitů, překonou mnoho maskónů, dokud se satelit nevyjde z oběžné dráhy a nevyjde na volný let.

V tuto chvíli jste na nějakém maskotu, pozitivním nebo negativním, ale je tak malý ve velikosti a hustotě, že ho nemůžete cítit. Například gravitační atraktivita je ve švýcarských Alpách o něco menší než v Paříži ve Francii. Gravitační nesrovnalosti nás obklopují všude. Existuje možnost, že malé, ale neuvěřitelně silné a husté pozitivní maskóny se nacházejí pod mořským dnem v Bermudském trojúhelníku. Mohly by ovlivnit pohyb lodí, kdyby ke všemu byla přidána bouře a potopit loď za pár vteřin. Protože vzduch je mnohem méně hustý prostředek než voda, vliv maskonů ve vzduchu může být mnohem silnější, což vidíme v případě satelitů Měsíce.

Je snadné najít tajemné vysvětlení pro již tajemné události. K hlavě okamžitě přicházejí dobrodružství cizích inteligentních bytostí z jiných planet nebo z paralelních měření. Při zmizení lodí a letadel byli cizinci často obviňováni z lidí, kteří unesli pozemšťany pro různé účely. Podle legend se cizinci velice zajímají o lidi, takže často někdo unáší v oblasti Bermudského trojúhelníku. Spielberg tuto myšlenku použil ve svém celovečerním filmu “Zavřít kontakty třetího stupně”.

S pomocí této teorie se pokoušeli vysvětlit tajemné zmizení posádky lodi duchů “Maria Celeste”, který se plavil několik set kilometrů severně od Bermud, i když nebyl v oblasti Bermudského trojúhelníku. Jedním z nejzáhadnějších zmizení však bylo zmizení lodi “Cyclops”, ozbrojenou vojenskou nákladní loď, která pro potřeby armády přepravovala 11 000 tun manganu.

Surový mangan je nehořlavou látkou, takže pokud by došlo k výbuchu, nebylo to zatížení. Mohl by, a to iz toho, co by mohlo potopit kotel vybuchne velkou loď, ale i kdyby ano, dřevěné části lodi byly ponechány plavat na hladině a Golfský proud bude nosit na sever až k východnímu pobřeží nebo břehu Bermudy.

“Cyclops” opustil přístav Rio de Janeiro 16. února 1918 a byl odvezen do Baltimore, Maryland. Zastavil se u brazilského státu Bahia dne 20. února a pak v Barbadosu, aby zjistil, zda je přetížen. Byl uznán jako bezpečný a vhodný k plavání a poslán na stranu Bermudského trojúhelníku. 4. března zmizel bez stopy. Takové příběhy způsobily vznik obrovského počtu příběhů, že cizinci unesou nejen lidi, ale i celé lodě.

Někteří z nás se mohou divit, ale plně rozumíme teorii relativity Einsteina? Podle této teorie se kombinuje prostor a čas, aby se vytvořil jediný celek. Vše ve vesmíru pracuje na základě tohoto prostoru-času, který ve skutečnosti funguje jako plátno zavěšené od okrajů. Nejvíce masivní předměty, jako je Slunce, spočívají na tomto plátně a tlačí je těžší než méně těžší těla, jako je například Země. Černé díry jsou díry v tomto vesmírném plátně.

Díra v prostoru-časovém kontinuu však nemusí být nutně černá díra. Mnoho z nich volá takové stránky “Mosty Einstein-Rosen” nebo “Molehills”. Nejkratší vzdálenost mezi dvěma body v tomto případě není přímka, ale nula. Taková díra může efektivně teleportovat objekty, které z ní vstupují z bodu A do bodu B, bez ohledu na vzdálenost a body A a B nemají nutně jiné umístění, ale mohou mít stejné uspořádání, ale mohou být v odlišném čase. Jinými slovy, můžete se okamžitě přesunout ze Země na jinou planetu jiného hvězdného systému, než létat po mnoho let rychlostí světla. Podle obecné teorie relativity je superluminální rychlost nemožná, dokud nebudou porušeny zákony fyziky a v rámci Molehole tyto zákony přestanou existovat.

Vzhledem k tomu, úplný matematický popis červí díry jsou stále formulována nebyl, je možné, že takový existuje díra v Bermudském trojúhelníku, ačkoli tam jsou v něm čas od času, takže jsou schopni se teleportovat všechny položky v něm jsou, na jiných místech ve vesmíru, nebo na stejném místě, ale v jiných časech.

Podobná teorie vznikla díky Carolyn Casio, která za letu zmizela za záhadných okolností. Byla veteránem a měla možnost relaxovat na Bahamách. 7. června 1964 odletěla z města Nassau na ostrov Grand Turk, největší z Turků s velkou hustotou obyvatelstva. Na ostrově je velké množství domů, výškových budov, hotelů, letišť, to je, že ostrov je poměrně civilizovaný, ale když Kashio dosáhl, hlásila rádio, že byla ztracena. Řekla, že ostrov má stejný tvar a velikost jako Grand Turk, ale byl zcela zbaven všech známky lidské přítomnosti. Měly jen lesy a pouštní pláže.

Její rozhlasové zprávy byly přijaty na letišti Grand Turk, který odpověděl, že je na pravém ostrově a že kdykoli mohla sedět. Odpověděla, že nemůže nalézt letiště, i když krouží přímo nad ním. Neslyšela nic, co jí bylo přenášeno, ačkoli její radiogramy byly přijaty. Po 30 minutách se rozhodla jet tam, odkud přijela, a nikdo ji neviděl, letadlo nebo její cestující.

Matematické teorie týkající se způsobu, jakým funguje červí díry, dokud není zcela popsána, tak dlouho, jako je existence díry v oblasti bermudského trojúhelníku nebude prokázáno, že je přesnější o tom, kde chybějící Casio příliš brzy. Dá se předpokládat pouze to, že byla v těchto místech, ale v jiné době, kdy ještě nebyla civilizace.

Konečně, nejneuvěřitelnější ze všech vysvětlení incidentů, které se vyskytují v oblasti Bermudského trojúhelníku.

Teorie Atlantis je založen na skutečnosti, že u severozápadního pobřeží ostrova North Bimini, asi 80 mil od Miami na Floridě, bylo zjištěno, že stavba, zřejmě mužem zatopené vodou až do hloubky 4.5-6 metrů. Tyto struktury byly pojmenovány “Drahý Bimini” a byly objeveny potápěčem 2. září 1968. Jsou vyrobeny z vápence, mají přesný obdélníkový tvar a jsou uloženy dohromady jako dlažby o délce asi 800 metrů. Mezi touto silnicí a plážím ostrova jsou další dvě podobné struktury, které jsou také z vápence. Bloky jsou různé velikosti a mají šířku 1,8 až 4 metry. Délka těchto cest je od 45 do 60 metrů.

Obdélníkový tvar většiny bloků, stejně jako skutečnost, že jsou uspořádány v přímce v přímých přímkách, naznačují, že tyto struktury byly vytvořeny rukou člověka. Dlouhá silnice je podobná stěně, která by mohla obklopovat Severní Bimini. Někteří naznačují, že Bimini Road je pozůstatky ostrova Atlantis.

Plato spekuloval, že Atlantis existovala kolem 9600 před naším letopočtem, to byl vyspělejší technologicky, výtvarně a politicky ve srovnání s jeho rodném Řecku, které v té době Plata (5-4 století před naším letopočtem) byl nejvíce rozvinuté země na světě . On psal, že Atlantis se nachází někde v oblasti Gibraltaru a že po hrozné katastrofě, zřejmě sopečné erupce, jeden den ostrov Atlantis byla zničena.

Je možné, že někde v Atlantiku byl kdysi zmíněný ostrov, od něj Atlantský oceán, a získal jeho jméno. Pokud Atlantis spočívá někde na jeho dně, možná její civilizace byla tak technicky vyspělá, že by mohla přežít i po potápění do hloubky několika kilometrů. Hloubkové měření s echolokací nezjistily v této oblasti žádné anomálie v Atlantském oceánu. Ale pokud by Atlantis měla velmi plochý ostrov, mohlo by to být zapomenuto echolokačním zařízením.

Atlantean technologie by mohla být velmi rozvinutá, dokonce více než dnes, takže lidé z Atlantidy mohou chránit před tlakem vody v hloubce 6,5 kilometrů, a jejich potomci mohou žít někde pod vodou v Bermudském trojúhelníku. Činnosti této civilizace mohou narušit elektromagnetické pole, utopit lodě, způsobit pádu letadel a skrýt i jejich fragmenty.